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Einfach mehr. Bei dir oder bei uns – egal, wo dein Auto steht. KFZ-Gutachter. Unabhängig.
Was die Klärung beschleunigen könnte
Für eine Firmenwagenflotte lohnt sich kein Einzelauftrag pro Fahrzeug — dafür ein Rahmenvertrag, der Zustandsprüfung bei Ein- und Aussteuerung, gebündelte Serienschadens-Kalkulation und laufendes Schadenscontrolling über einen festen Sachverständigen-Dienstleistungsvertrag abdeckt.
Vom Termin bis zur prüffähigen Ausfertigung je Einzelfahrzeug — Werkzeit, kein Kürzungsversprechen.
Jedes Einzelgutachten im Rahmenvertrag bleibt Werkvertrag nach § 631 BGB — der Anspruch ändert sich nicht, nur die Zahl der Aufträge wird gebündelt.
Ein Sachverständigen-Dienstleistungsvertrag statt Einzelauftrag pro Fahrzeug — abgerechnet über Pauschalhonorar oder Volumenvereinbarung.
Ein-/Aussteuerung, Serienschaden und laufendes Schadenscontrolling — die drei Anlässe, die sich in jedem Fuhrpark wiederholen.
Zwölf Positionen, die den Rahmenvertrag für deine Flotte greifbar machen.
Von Ein- und Aussteuerung über die Serienschadens-Sammelkalkulation bis zur Flottenbewertung — jede Position im Rahmenvertrag dokumentiert und im Sammelbericht zusammengeführt.
seitlich scrollenHält Lack, Reifen, Innenraum, Kilometerstand und erkennbare Vorschäden beim Eingang in die Flotte fest — Vergleichsbasis für jede spätere Prüfung.
Spiegelbild des Übernahmeprotokolls beim Abgang — Grundlage für den Minderwert bei Leasingrückgabe oder den Zeitwert bei Ankauf ins Betriebsvermögen.
Deckt nicht gemeldete Vorschäden und Nachlackierungen auf — fester Prüfpunkt bei jeder Ein- und Aussteuerung.
Standardprüfpunkt bei Poolfahrzeugen mit hoher Laufleistung und mehreren Nutzern.
Sicherheitsrelevanter Prüfpunkt bei jeder Zustandsprüfung im Fuhrpark.
Typischer Streitpunkt bei Dienst- und Poolfahrzeugen, standardisiert nach Klassifizierungsskala bewertet.
Deckt verdeckte Schäden am Unterboden auf, die bei der äußeren Zustandsprüfung nicht sichtbar sind.
Beweissicherung je Einzelfahrzeug, im Sammelreport für die gesamte Flotte zusammengeführt.
Die Toleranzgrenzen trennen normalen Verschleiß vom abrechnungsrelevanten Rückgabe-Minderwert.
Trifft ein Ereignis mehrere Fahrzeuge, bündeln wir die Kalkulationen — jedes behält seine eigene Schadensakte.
Drei Kennzahlen aus den Schadensakten der Flotte — Grundlage für Präventionsmaßnahmen und die nächste Runde mit dem Flottenversicherer.
Marktwert-Spanne statt Einzelbewertung, bei E-Flotten plus State of Health aus dem E-Auto-Gutachten.
Dein Fuhrpark läuft weiter.
Du schickst uns deine Fuhrparkliste: Anzahl und Typ der Fahrzeuge, Leasing- oder Kaufstruktur, aktuelle Schadensquote, falls schon erfasst. Daraus entsteht das Angebot für den Rahmenvertrag.
Ein Schaden läuft über den festen Meldeweg eurer Car Policy, nicht über den Anruf beim Fuhrparkleiter. Von dort greift die vertraglich fixierte SLA — Reaktionszeit für Erstkontakt und Kalkulation.
Am Ende steht kein Stapel Einzelgutachten, sondern ein Sammelbericht bzw. Flottenreport — inklusive Quartals- oder Halbjahres-Schadensstatistik für Fuhrparkleiter und Buchhaltung.
Ein Fuhrpark kann beides: jeden Fall einzeln beauftragen oder alles über einen Sachverständigen-Dienstleistungsvertrag laufen lassen. Am einzelnen Gutachten ändert das nichts — es bleibt in beiden Fällen ein Werkvertrag nach § 631 BGB mit demselben Prüfumfang. Unterschiedlich sind Meldeweg, Abrechnung und das, was am Jahresende auswertbar vorliegt.
Unterm Strich
Jeder Vorgang wird pro Fahrzeug prüffähig festgehalten: Schadensbild, Kalkulationsgrundlage, Wiederbeschaffungs- und Restwert. Erst diese Einzeldokumentation trägt später eine Schadensstatistik über den Bestand — die Grundlage für Schadenscontrolling und für Gespräche mit Versicherer oder Leasinggeber. Die Balkenlängen veranschaulichen den Umfang der dokumentierten Punkte, keine Auszahlungs- oder Erfolgsquote.
Der Rahmenvertrag ändert nicht, wie begutachtet wird, sondern nur, wie oft ihr beauftragen müsst: Prüfumfang, Kalkulationsgrundlage und Neutralität der Sachverständigen bleiben pro Fahrzeug dieselben. Die gesetzlich vorgeschriebene UVV-Prüfung läuft daneben und lässt sich in denselben Sammeltermin legen; Nutzfahrzeuge rechnen wir nach eigener Logik ab. Wer heute einzeln beauftragt, kann später in die Rahmenabwicklung wechseln — dokumentierte Vorgänge aus der Zeit davor fließen in die erste Auswertung mit ein.
Schildere deinen Fall in zwei Sätzen — du bekommst eine ehrliche Einschätzung von Sachverständigen.
Kostenlos und unverbindlich — die gegnerische Versicherung trägt die Kosten entsprechend ihrer Haftung.