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Was du bereithalten solltest
Ein Unfallschaden an Sattelzugmaschine, Auflieger oder Transporter lässt sich nicht wie ein privater Pkw-Schaden abrechnen. Nutzt du das Fahrzeug ausschließlich gewerblich, greift statt der Nutzungsausfallentschädigung der konkret bezifferte Ausfallschaden — Vorhaltekosten oder entgangener Gewinn. Wir dokumentieren Reparaturkosten, Wiederbeschaffungswert und Restwert, dazu die Grundlage für deinen Ausfallschaden, direkt auf deinem Betriebshof.
Vom Termin auf deinem Betriebshof, auf Wunsch zusammen mit der UVV-Prüfung, bis zur prüffähigen Ausfertigung — Werkzeit, keine Zusage, wann die Versicherung entscheidet.
Vorhaltekosten nach §§ 249, 251 BGB oder entgangener Gewinn nach § 252 BGB statt Nutzungsausfalltabelle — der zentrale Unterschied zum privaten Pkw-Schaden.
Gilt wie beim privaten Unfallschaden auch für den gewerblichen Halter als Geschädigten — BGH VI ZR 67/06.
Sattelzugmaschine und Auflieger sind zwei eigenständige Fahrzeuge — getrennt begutachtet, kalkuliert und dokumentiert. Für mehrere Einheiten rechnen wir über einen Rahmenvertrag ab.
Zwölf Positionen, an denen sich eine vollständige von einer unvollständigen Nutzfahrzeug-Abrechnung unterscheidet.
Von Reparaturkosten und Wiederbeschaffungswert bis zur Ausfallschadenberechnung nach der Drei-Wege-Logik — jede Position methodisch hergeleitet und gegenüber der Versicherung nachvollziehbar belegt.
seitlich scrollenEigenes NFZ-Kalkulationsmodul mit Aufbauhersteller-Ersatzteilen, Achsaggregaten und zulässiger Gesamtmasse — Positionen, die die Pkw-Kalkulation nicht kennt.
Ermittelt über auf Nutzfahrzeuge spezialisierte Marktdatenbanken, nicht über die üblichen Pkw-Plattformen.
Der Markt für eine gebrauchte Sattelzugmaschine oder einen Kühlkoffer-Transporter bewegt sich anders als der Pkw-Markt — eigene Restwertbörsen bilden das ab.
Hältst du ein Reservefahrzeug vor, sind dessen Vorhaltekosten ersatzfähig — unabhängig davon, ob es eigens für Unfallfälle angeschafft wurde.
Lässt sich der Gewinnausfall konkret beziffern, zählt er statt der Vorhaltekosten — Nachweis über betriebswirtschaftliche Auswertung und verlorene Frachtaufträge.
Bleiben Vorhaltekosten und Gewinnausfall offen, tritt die Erstattung von Ersatzfahrzeug- oder Mietkosten für ein vergleichbares Nutzfahrzeug an ihre Stelle.
Dokumentiert die tatsächliche Ausfalldauer — Grundlage für alle drei Wege der Ausfallschadenberechnung.
Zugmaschine und Auflieger sind eigenständige Fahrzeuge, oft mit verschiedenem Halter — getrennt kalkuliert und dokumentiert.
Verschleißgrenze an Kupplungsplatte und Königszapfen — fester Bestandteil bei praktisch jedem Sattelzugschaden, auch wenn der Blechschaden woanders liegt.
Klärt, ob der Leiterrahmen einen Verzug erlitten hat — bei LKW oft der Punkt, an dem sich Reparatur oder Totalschaden entscheidet.
Prüft die Bremsfunktion nach dem Unfall; die Verschleißmessung an Belägen und Scheiben trennt unfallbedingten von betriebsbedingtem Verschleiß.
Fällt das Kühlaggregat unfallbedingt aus oder wird die Isolierung beschädigt, prüft eine eigene Dichtheits- und Funktionsprüfung, ob die Kühlkette noch gehalten werden kann.
Du tust nur einen.
Unfallschaden an Sattelzugmaschine, Auflieger oder Transporter melden — wir vereinbaren kurzfristig einen Termin auf deinem Betriebshof.
Zugmaschine und Auflieger werden getrennt begutachtet und fotodokumentiert; Sattelkupplung, Rahmen, Bremsanlage und ein etwaiger Sonderaufbau werden mitgeprüft.
Reparaturkosten, Wiederbeschaffungswert und Restwert, dazu die Grundlage für Vorhaltekosten oder den konkret dargelegten Ausfallschaden — bei vollständiger Haftung der Gegenseite ohne Kosten für dich.
Schadenaufnahme, Kalkulation und Wertermittlung laufen an Sattelzugmaschine, Auflieger oder Transporter nach denselben Grundsätzen wie am Pkw. Der Unterschied liegt darin, dass ein gewerblich genutztes Fahrzeug Geld verdient, während es steht — und dass Zugmaschine und Auflieger zwei eigenständige Fahrzeuge sind.
Unterm Strich
Vorhaltekosten, entgangener Gewinn und Mietkosten lassen sich nur über ein Standzeit- und Ausfalltage-Protokoll beziffern, das ab dem ersten Tag mitläuft. Dazu kommen Sattelkupplungsprüfung, Achs- und Rahmenvermessung, Druckluft-Bremsanlage und Kühlaggregat — und die getrennte Begutachtung von Zugmaschine und Auflieger als zwei eigenständige Fahrzeuge. Die Balkenlängen veranschaulichen den Umfang der dokumentierten Punkte, keine Auszahlungs- oder Erfolgsquote.
Welcher der drei Wege deinen Ausfallschaden am Ende trägt, entscheidet die Versicherung — belastbar wird jeder von ihnen nur mit dokumentierten Ausfalltagen. Deshalb hält das Gutachten die Standzeit von Anfang an fest, unabhängig davon, ob später Vorhaltekosten oder entgangener Gewinn geltend gemacht werden.
Schildere deinen Fall in zwei Sätzen — du bekommst eine ehrliche Einschätzung von einem Sachverständigen.
Kostenlos und unverbindlich — die gegnerische Versicherung trägt die Kosten entsprechend ihrer Haftung.