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Einfach mehr. Dein unabhängiger KFZ-Sachverständiger.
Was du bereithalten solltest
Zwei getrennte Prüfaufträge, oft in einem Termin: das Gutachten nach § 23 StVZO für dein H-Kennzeichen und die Marktwertermittlung für Versicherung, Verkauf oder Erbschaft deines Klassikers. Wir prüfen Originalität, Substanz und Zustandsnote — und sagen dir vorab, welchen Auftrag du wirklich brauchst.
Unabhängig von Hubraum und Schadstoffklasse — § 9 Abs. 4 KraftStG, für Fahrzeuge mit H-Kennzeichen.
30-Jahre-Kriterium nach § 2 Nr. 22 FZV — jünger gilt als Youngtimer, ohne H-Kennzeichen.
Von 1 (neuwertig) bis 5 (Restaurierungsobjekt) — nach Classic Data bzw. classic-analytics.
Prüfstellen für die Begutachtung deines Fahrzeugs — Termin nach Absprache.
Zwölf Prüfpunkte, die H-Kennzeichen und Marktwert deines Klassikers absichern.
Von der 30-Jahre-Grenze über den Substanzbefund bis zur Zustandsnote — jede Position dokumentiert, für Zulassungsstelle, Versicherung oder Verkauf nachvollziehbar.
seitlich scrollenGrundvoraussetzung für die Einstufung als kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut — jüngere Fahrzeuge gelten als Youngtimer und erhalten kein H-Kennzeichen.
Mindestens 30 Jahre alt, weitestgehend im Originalzustand, gut erhalten und zur Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturguts geeignet — so definiert § 2 Nr. 22 FZV den Oldtimer.
FIN an Rahmen, Motorblock und Getriebe wird mit der Werks-Datenkarte verglichen — stimmen die Nummern überein, spricht man von matching numbers.
Korrosionsprüfung an den typischen Schwachstellen von Klassikern — der technische Kern der Begutachtung vor Ort.
Verdeckte Hohlräume in der Karosserie werden ohne Demontage eingesehen.
Zeigt, ob nach einem früheren Vorschaden Karosserieteile nachjustiert wurden.
Deckt Nachlackierungen oder Spachtelstellen auf, die dem bloßen Auge verborgen bleiben.
Rundet den Substanzbefund um Motorlauf, Fahrwerk und Bremsverhalten im Zusammenspiel ab.
Skala von 1 (neuwertig) bis 5 (Restaurierungsobjekt) — Grundlage jeder Marktwertaussage bei Klassikern.
Der Preis, den dein Fahrzeug in seinem konkreten Zustand tatsächlich am Sammlermarkt erzielt — Basis für Versicherungswert bzw. Marktwert-Garantie.
Anschaffungspreis plus die Kosten einer fachgerechten Restaurierung — zeigt, ob eine Restaurierung wirtschaftlich sinnvoll ist.
Wagenpass, Servicehistorie, Restaurierungsbeleg und FIVA-Fahrzeugpass stützen die Originalitätsprüfung direkt.
Du tust nur einen.
Für das H-Kennzeichen genügen Baujahr, Modell und die vorhandenen Unterlagen als erste Grundlage. Für die Marktwertermittlung reichen für eine erste Einschätzung meist Fotos und die verfügbare Fahrzeughistorie.
Wir klären, ob die Prüfung vor Ort oder in der Werkstatt sinnvoller ist — Fahrgestellnummer-Abgleich, Korrosionsprüfung und bei fahrbereiten Fahrzeugen eine Probefahrt.
Für das H-Kennzeichen bereiten wir technische Beschreibung, Substanzprüfung und Originalitätsdokumentation vor und stimmen sie mit einer amtlich anerkannten Stelle ab, die das Prüfprotokoll § 23 StVZO final ausstellt. Für die Marktwertermittlung folgt das vollständige Gutachten nach der Besichtigung.
Zwei eigenständige Aufträge mit zwei verschiedenen Zielen. Das H-Gutachten klärt, ob dein Fahrzeug als kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut einzustufen ist — die Grundlage für das H-Kennzeichen. Das Wertgutachten beantwortet eine ganz andere Frage: was der Klassiker in seinem konkreten Zustand wert ist. Welcher Weg passt, entscheidet der Anlass — nicht das Fahrzeug.
Unterm Strich
Substanzbefund mit Endoskop, Spaltmaßprüfung, Lackschichtdickenmessung und Probefahrt führen zur Zustandsnote; Matching Numbers und Echtheitsnachweise ordnen die Originalität ein. Erst darauf setzt der Marktwert auf, hergeleitet aus dem Angebotsgeschehen statt aus einer Hausnummer. Die Balkenlängen veranschaulichen den Umfang der dokumentierten Punkte, keine Auszahlungs- oder Erfolgsquote.
Beide Aufträge lassen sich in einem Termin abwickeln, abgerechnet werden sie getrennt. Über die Zuteilung des H-Kennzeichens entscheidet die Zulassungsstelle auf Grundlage des Prüfprotokolls nach § 23 StVZO — die Begutachtung bereitet diese Entscheidung vor, sie nimmt sie nicht vorweg.
Schildere deinen Fall in zwei Sätzen — du bekommst eine ehrliche Einschätzung von einem Sachverständigen.
Kostenlos und unverbindlich — die gegnerische Versicherung trägt die Kosten entsprechend ihrer Haftung.