Ein Gutachten wird geschrieben, bevor repariert wird. Es ist damit eine Prognose: Der Sachverständige schätzt anhand des sichtbaren Schadens, was die Instandsetzung kosten wird. Was unter dem Blech liegt, sieht er erst, wenn die Werkstatt zerlegt hat.

Genau dann zeigt sich oft mehr: ein verzogener Träger hinter dem Stoßfänger, eine gerissene Halterung, ein Sensor, der ausgetauscht statt kalibriert werden muss. Auch Ersatzteilpreise können zwischen Gutachten und Reparatur steigen, und die Werkstatt braucht länger als kalkuliert. Wer trägt diese Abweichungen?

Nicht du. Reparierst du auf Grundlage des Gutachtens, trägt der Schädiger das Prognoserisiko — du durftest dich auf den Sachverständigen verlassen, und die Notwendigkeit, überhaupt ein Gutachten einzuholen, hat der Unfallgegner verursacht. Maßgeblich ist dein Kenntnisstand bei der Auftragserteilung, nicht das Wissen von heute.

Zwei Grenzen gibt es. Der Schutz greift nicht, wenn dir bei der Auswahl ein Vorwurf zu machen ist oder das Gutachten erkennbar fehlerhaft war. Und er gilt nur bei konkreter Reparatur: Rechnest du fiktiv ab, ist der objektiv erforderliche Betrag maßgeblich, und der Versicherer darf jede Position angreifen. Praktisch wichtig: Zeigen sich beim Zerlegen zusätzliche Schäden, gehören sie dokumentiert und in eine Nachtragskalkulation — nicht stillschweigend mitrepariert.