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Einfach mehr. Dein unabhängiger KFZ-Sachverständiger.
Was du bereithalten solltest
Fahrzeug ohne gültige Betriebserlaubnis — US-Import, Eigenbau oder ein Umbau, der die Zulassung erlöschen ließ: Die Einzelabnahme nach § 21 StVZO prüft dein Fahrzeug vollständig und mündet im Erfolgsfall in die Einzelbetriebserlaubnis. Wir bereiten die Prüfung vor und arbeiten mit dem amtlich anerkannten Sachverständigen zusammen, der dein Vollgutachten unterschreibt — als Festpreis, vor Auftragserteilung vereinbart.
§ 21 StVZO regelt die Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge ohne EG-Typgenehmigung — die Grundlage jeder Einzelabnahme.
§ 21 Abs. 1 StVZO lässt für das Gutachten nur amtlich anerkannte Sachverständige oder Prüfer zu, ersatzweise die dafür benannte Stelle eines Technischen Dienstes — nicht jeden Prüfingenieur und kein freies KFZ-Sachverständigenbüro.
Der Pauschalpreis steht vor Auftragserteilung fest — unabhängig davon, wie viele Einzelprüfungen am Ende nötig werden.
Prüfstellen für die technische Prüfung deines Fahrzeugs — Termin nach Absprache.
Zwölf Prüfpositionen, aus denen sich das Datenblatt nach § 21 StVZO zusammensetzt.
Von der Beleuchtung über die Abgasmessung bis zum Festigkeitsnachweis bei Eigenbau — jede Position fließt als eigener Wert in dein Vollgutachten ein.
seitlich scrollenECE-Konformität von Scheinwerfern, Leuchtweite und Blendung — häufigster Umrüstpunkt bei US-Imports.
Einstufung nach Euro-Abgasnorm, wenn kein EU-Konformitätsnachweis vorliegt — zentral bei Importen ohne CoC.
Wirksamkeitsprüfung der Bremsanlage auf dem Prüfstand nach §§ 41–44 StVZO.
Standgeräusch- und Vorbeifahrtgeräuschmessung, besonders bei veränderter Abgasanlage.
Bestimmt die zulässige Achslast und Gesamtmasse im Datenblatt — Grundlage für die Zuladung.
Elektromagnetische Verträglichkeit, vor allem bei nachgerüsteter oder selbstgebauter Elektrik.
Fahrwerksgeometrie bei Tieferlegungen oder von der Serie abweichenden Rad-/Reifenkombinationen.
Konformität von Reifen und Rädern: ECE-Kennzeichnung, Lastindex und Einpresstiefe.
Statische Berechnung der tragenden Karosserie- oder Rahmenstruktur — ohne sie kommt kein Eigenbau durch.
Sichtprüfung der tragenden Schweißverbindungen bei Eigenbau-Karosserie und -Rahmen.
Berechnung bei ungewöhnlicher Massenverteilung — diese Bauformen verhalten sich in der Kurve anders als ein Serienfahrzeug.
Fahrwerk und Lenkung bei Abweichung vom Serienzustand, Sicherheitsgurte ohne Airbagsystem und Stützlast einer nachgerüsteten Anhängerkupplung.
Du tust nur einen.
Wir gleichen die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) mit deinen Papieren ab — bei Importen zusätzlich mit den Zollpapieren aus der Einfuhrverzollung. Grundlage ist ein Werkvertrag nach §§ 631 ff. BGB: geschuldet ist das fertige Gutachten, nicht bloß eine Prüftätigkeit.
Der amtlich anerkannte Sachverständige prüft Beleuchtung, Abgas, Bremsen, Geräusch und Achslast — je nach Fahrzeug ergänzt um Festigkeitsnachweis, EMV-Prüfung und weitere Positionen. Jede fließt als eigener Wert ins Datenblatt ein.
Mit dem Vollgutachten gehst du zur Zulassungsstelle. Nach den Vorgaben der FZV mündet das Verfahren in Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II — eVB-Nummer, Kennzeichenreservierung und Umweltplakette regelst du dort oder über deine KFZ-Versicherung.
Beide Verfahren enden mit einer eingetragenen, legal fahrbaren Situation — sie setzen nur an unterschiedlichen Punkten an. Die Einzelabnahme nach § 21 StVZO baut die Betriebserlaubnis für ein Fahrzeug neu auf, die Änderungsabnahme nach § 19 Abs. 3 setzt eine noch wirksame voraus und schreibt sie für das geänderte Bauteil fort — eine erloschene Betriebserlaubnis holt sie nicht zurück. Welcher Weg für dich zählt, hängt daran, was von der ursprünglichen Genehmigung übrig ist und welche Teilenachweise vorliegen.
Unterm Strich
FIN-Abgleich mit Papieren und Zollunterlagen, Herstellernachweise, je nach Aufbau zusätzliche Einzelnachweise: Beim § 21-Termin wird das Fahrzeug als Ganzes aufgenommen, und jeder gemessene Wert wandert als eigene Position ins Datenblatt. Wir stellen die Unterlagen vorher zusammen und begleiten die Prüfung beim amtlich anerkannten Sachverständigen, der unterschreibt. Die Balkenlängen veranschaulichen den Umfang der dokumentierten Punkte, keine Auszahlungs- oder Erfolgsquote.
Das Gutachten nach § 21 StVZO darf nur ein amtlich anerkannter Sachverständiger oder ein benannter Technischer Dienst ausstellen — nicht jeder Prüfingenieur und kein freies Sachverständigenbüro. Wir bereiten die Prüfung vor, begleiten sie und arbeiten mit dem aaS zusammen, der unterschreibt. Ob dein Fahrzeug den § 21- oder den § 19-Weg über die Änderungsabnahme braucht, sagen wir dir nach Sichtung der Papiere — bevor du einen Auftrag erteilst.
Schildere deinen Fall in zwei Sätzen — du bekommst eine ehrliche Einschätzung von einem Sachverständigen.
Kostenlos und unverbindlich — die gegnerische Versicherung trägt die Kosten entsprechend ihrer Haftung.